tram e trasporto pubblico a Roma

Ultime dalla rete romana di trasporto pubblico

Anno 2019, gennaio-giugno

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Linea tramviaria di viale Marconi

12 gennaio. Ci è capitato sott'occhio un verbale della commissione mobilità del Campidoglio del 3 novembre u.s. che ha per oggetto l'esame della futuribile tramvia in viale Marconi. Le notizie che su questa ipotetica linea ci sono state fin qui date sono scarse, nebulose e contraddittorie; motivo per cui ci sembra conveniente riassumere quello che sappiamo.

24-VII-2003  Ma in progetto ci sono anche altre due linee di tram, da Marconi alla stazione San Paolo e un'altra fino a Piramide...

4-IV-2009  Si vorrebbe fare una diramazione per viale Marconi, fino al ponte...

30-IX-2009  Le linee tranviarie 2 e 8 saranno potenziate, con possibile estensione dell'8 verso Centro e viale Marconi.

5-VII-2014  ...partendo proprio dalla grande arteria di Roma sud [sarebbe viale Marconi], all'altezza dell'omonima stazione della linea B, attraversa tutto il viale e si innesta sul percorso dell'attuale linea 3 proseguendo in viale Trastevere per concludersi a villa Borghese. (...) sarà lungo 3,4 chilometri e costerà 30,6 milioni. Potrebbe essere costruito in 34 mesi ed avrà un carico di 95.000 persone al giorno. Metterà in collegamento viale Marconi, all'altezza della facoltà di Lettere di Roma Tre, a piazza Thorwaldsen.

29-IV-2015  Una linea che, provenendo da un punto imprecisato, passa per p.ta Maggiore, prosegue fino al Colosseo e da qui, sul percorso dell'ex 3, giunge dapprima a Piramide, seguitando poi per v. Marmorata, v. Induno, v.le di Trastevere; successivamente, con un percorso imprecisato, passa nei pressi della stazione di Trastevere e si divide in due rami  uno che per la basilica di S. Paolo termina in una località indicata come "ex Fiera" e l'altro, probabilmente per v.le Marconi, in località "Marconi".

30-V-2015  (a) ...l'alternativa Marconi si dirama dalla linea che percorre viale Trastevere in via Ippolito Nievo e poi, per via Ettore Rolli arriva in viale Marconi! (b)...un secondo collegamento (...) che invece sembra partire proprio dalle vicinanze della ex Fiera e che passando presumibilmente per viale Marconi sembra instradarsi su una via parallela a viale di Trastevere, immettendosi poi sulla linea del 3 all'incirca in corrispondenza della vecchia stazione. (c)...il servizio si svolge tra le zone della ex Fiera di Roma e la stazione di Piramide (p.le Ostiense) passando per viale Marconi, via Ippolito Nievo e viale Trastevere, instradandosi poi sull'attuale percorso della linea tramviaria 3 fino al capolinea di Thorwaldsen.

27-V-2016  "Far muovere meglio la città'', con prime opere corsia preferenziale sulla Tiburtina, diramazione del tram 8 verso Marconi...

15-IX-2016  (a) Un tram che percorra viale Marconi, che poi possa proseguire su viale Trastevere... (b) Su viale Marconi dovrebbero quindi trovare posto  una linea tramviaria, due corsie preferenziali verdi e, perchè no, due piste ciclabili...

19-I-2017  Chiederemo di finanziare quattro o cinque linee, tra cui quella su viale Marconi... Quindi  quella di viale Marconi della quale non si conosce con precisione il percorso...

23-VII-2017  ...Roma, nuove linee dei tram, via ai lavori... due linee tramviarie a Marconi...

2-II-2018  ...sembrerebbe il prolungamento della precedente, da Subaugusta... alla stazione di Trastevere attraverso località genericamente identificate come Parco dell'Appia Antica, San Paolo, Marconi.

16-IV-2018  ...una nuova linea tramviaria da qui a qualche anno... farà da cerniera tra piazza Venezia e San Paolo passando per viale Marconi. Il progetto di Roma Servizi per la Mobilità è approdato ieri in commissione Mobilità e si..si allaccerà ai binari, già esistenti, della linea 8 all'altezza di piazzale [cioè piazza] Flavio Biondo per poi proseguire su via Orti di Cesare, piazzale della Radio, viale Marconi, via Temistocle Calzecchi Onesti e viale Ferdinando Baldelli fino alla stazione San Paolo della metro B...ecc. ecc., senza dimenticarci che accanto ai marciapiedi, verrà realizzata una pista ciclabile per ogni corsia di marcia.

4-VII-2018  Oggi voglio parlarvi del progetto che abbiamo per viale Marconi. Qui nascerà la futura linea tranviaria, che partirà dalla metro B San Paolo, fino a viale Trastevere. Un piano che si inserisce perfettamente nel quadro di opere su ferro che vogliamo disegnare per la città (...)

31-XII-2018  Corridoio tramviario tangenziale sud: tramvia stazione Trastevere-viale Marconi-basilica di San Paolo-Parco dell’Appia Antica-Subaugusta MA. Sarebbe la tangenziale sud del precedente PUMS.

Per quanto riguarda il pregevole documento, esaminarlo punto per punto sarebbe faticoso e inutile, tanto ripete le cose che periodicamente ci raccontano (dovizia di particolari sulle piste ciclabili); due argomenti ci sono sembrati però interessanti.

  1. In un intervento si chiede se la linea potrà "asservire" [forse "servire"] anche la limitrofa via del Casaletto e in risposta si chiarisce che non solo esiste tale possibilità, ma che si potrebbe realizzare anche un eventuale "sfiocco" sulla citata strada. Ma, egregi signori, non vi pare che via del Casaletto non sia proprio limitrofa a viale Marconi? Oppure pensate di prolungare la linea in questione sui binari della 8 fino, appunto, a via del Casaletto; e, di grazia, cosa è uno sfiocco?

  2. La linea impiegherebbe un "armamento flottante" che riduce dell'80% le vibrazioni: ci interesserebbe qualche dettaglio su questo recente miglioramento di costruzione dei binari (forse le rotaie galleggerebbero su appositi contenitori d'acqua, potendo così flottare?).

Un comunicato del CeSMoT

18 gennaio.

Comunicato stampa CeSMoT: ATAC rinasce ma il servizio affonda.

Nonostante l'ottimismo dell'amministrazione capitolina e la propaganda internet (#ATACRinasce), i romani continuano a fare i conti con un servizio di TPL che ogni giorno peggiora sempre più. Nella giornata odierna (il 15 c.m.) al consueto blocco delle linee servite da vetture corte (115, 188, 52...), si è aggiunto il blocco totale della metro B a causa di un guasto tecnico e la chiusura delle stazioni Barberini (Metro A) e Graniti (Metro C); ciò senza dimenticare i treni soppressi sulla ferrovia Roma-Viterbo, le "rimodulazioni" di orario sulla Roma-Lido e i numerosi impianti di traslazione nelle stazioni della metropolitana guasti da mesi. Eppure, nonostante una situazione disastrosa, i (poco) responsabili della mobilità cittadina (...) continuano a far finta che tutto vada bene e che in breve tempo il TPL romano raggiungerà livelli di eccellenza così elevati da fare invidia a Londra, Parigi o Zurigo.

Ci chiediamo, onestamente, se queste persone vivono a Roma oppure altrove, in quanto è impossibile che non si siano resi conto della catastrofica situazione in cui versa il TPL romano. Ed il futuro non è affatto roseo: il 17 ottobre 2018 ATAC pubblica un bando, della durata di due anni, per l’acquisto di gasolio per rifornire gli autobus, ma la gara va deserta. Con l’appalto attuale in scadenza il 31 gennaio 2019 ATAC pubblica un altro bando il 30/11/2018 con lotti della durata di soli sei mesi al quale si presenta una sola società. Tutto ciò significa che in assenza di un nuovo bando, se pure arriveranno le famose vetture promesse (ammesso e non concesso che si trovi qualche azienda disposta a vendere le sue vetture usate), i bus romani rischiano di fermarsi a luglio per mancanza di carburante, con conseguenze inimmaginabili. Sebbene sia innegabile che la crisi di ATAC e più in generale del TPL romano sia frutto anche di errate scelte avvenute in passato e sebbene sia chiaro, e nessuno lo hai mai preteso, che tutto si potesse risolvere in pochissimo tempo, auspichiamo che i politici democraticamente scelti dai cittadini per governare la città mettano finalmente da parte la propaganda e, rimboccandosi le maniche, dicano chiaramente cosa intendono fare per superare l'attuale catastrofica situazione del TPL romano: fatti concreti, non generiche promesse; altrimenti ammettano dignitosamente di aver fallito e si dimettano dal loro incarico. Per il bene di Roma e dei romani.

CeSMoT - Centro Studi sulla Mobilità e i Trasporti, Omar Cugini - Presidente

Oltre agli autobus da prendere a noleggio, ammesso che li trovino, ci sarebbero anche i famosi 227 che a più riprese ci sono stati promessi come toccasana per il nostro trasporto pubblico, anche se sembra che l'acquisto di queste vetture sia tutt'altro che certo per la situazione economica del fornitore; nonostante ciò è di questi giorni la notizia che l'estensione della ZTL alle 19 è condizionata proprio all'arrivo di questi autobus. Infine ci sarebbero anche i 60 minibus elettrici rimessi in sesto.


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rev. 19/01/19