La rete tramviaria urbana

Il materiale ausiliario

SRTO

La SRTO non ha mai avuto rotabili di servizio costruiti allo scopo; ha sempre utilizzato rotabili passeggeri più o meno adattati. Si conosce l'esistenza di un carro per innaffiamento della strada o per pulizia del binario, che appare ottenuto da un telaio di tram a cavalli.

Rimorchio SRTO per il lavaggio delle rotaie.

Azienda municipale

Rotabili appositamente costruiti per servizi ausiliari

Locomotori

Per i servizi merci (traffico dalle cave, servizio mercati e servizi interni) l'ATAG disponeva, a partire dal 1926, di un parco di 14 locomotori a due assi, dotati all'origine di batterie di accumulatori per marcia indipendente dalla linea di contatto e di possibilità di accoppiamento in doppia trazione. Questi locomotori appaiono numerati da L1 ad L27; sono dotati di repulsore centrale per aggancio ai carri merci oltre che di attacco per gli usuali rotabili tramviari e di freno automatico su condotta unica per la composizione di treni con numero elevato di rimorchi. I locomotori L1, L3 ed L7 furono ceduti a terzi nel 1941, mentre degli L5 ed L9 non si trova più traccia nel dopoguerra e si suppone siano stati anch'essi alienati; gli L23 ed L27 sono stati gli ultimi ad essere radiati.

         
Locomotori: L23, L21, L27 (dep. p.ta Maggiore, 1976)

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Carri merci

L'ATAG disponeva di un totale di 64 carri merci, numerati da 02 a 128 (numeri pari), tutti a due assi e in buona parte a sponde basse, con qualche carro chiuso, equipaggiati con repulsore centrale e freno automatico. Alcuni carri erano dotati anche di accoppiatore tramviario.

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Rotabili derivati da materiale ordinario

Motrici merci

Gruppo di sei motrici merci numerate da 021 a 031.

La 021, derivata da motrice SRTO gruppo 400, era dotata di freno automatico per il traino dei carri merci. Le altre derivavano da motrici municipali del primo gruppo; la 029 risulta pure provvista di freno automatico.

     
Motrici merci 021, 029, 027

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Rotabili per la pulizia del binario

Altri rotabili di servizio

Numerosissimi i rotabili ordinari trasformati in vetture di servizio (motrici merci, motrici per saldatura delle rotaie, rotabili per manutenzione varia, ecc.), talvolta con assegnazione di numeri in serie speciali (ad es. da 01 in poi, numeri dispari per le motrici e da 02 in poi, numeri pari, per i rimorchi), tal'altra mantenendo gli ordinari numeri di esercizio. Numerose motrici a sei moduli furono trasformate in rotabili di servizio negli anni '50, mentre dopo il ritiro del materiale a due assi le motrici 911, 913, 915 dell'ultima serie finirono i loro giorni come motrici di servizio verniciate in grigio.

Alcune motrici e alcuni rimorchi dei primi gruppi municipali furono poi adattati al servizio mercati.

        
 A sinistra: la SRTO 430 è divenuta ATAG 1430 e alla fine è utilizzata come motrice di servizio; al centro e a destra: la SRTO 361,
come ATAG 1361, è impiegata da trattore nelle officine centrali.

     
Motrici ATAC come rotabili di servizio: la 343 e la 911.

La motrice ambulanza, numerata 1, passò all'azienda municipale dopo la guerra e, numerata 0001, fu adibita a servizi vari, ma in realtà circolò ben poco; fu radiata nel 1936.

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Ancora di proprietà del comune risulta una motrice per innaffiamento stradale, passata anch'essa all'ATAG in epoca imprecisata.

Materiale motore per servizi ausiliari

Note.
Tutti i carri sono a due assi, con freno automatico e aggancio a repulsore centrale; carri a mezze sponde salvo contraria indicazione.
(1) Acquisito dal Gruppo Romano Amici della Ferrovia.
(2) Passati a STEFER e demoliti poco dopo restituzione.
(3) Carro chiuso.

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rev. 23/10/11