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Nel 1938 appare in servizio una vettura a tre assi di
costruzione ed equipaggiamento elettrico Breda, numerata 5001, della quale
non si trova nei documenti ATAG alcuna traccia; si può solo supporre che
abbia un equipaggiamento simile ai filobus Breda a due assi; probabilmente
ha lo stesso motore MTR290 (da notizie non confermate avrebbe invece avuto
la parte elettrica Ansaldo, da altre TIBB). Non deve aver dato risultati di
esercizio eccezionali se, in servizio sulla sola linea 107, è già sparita
all'inizio della seconda guerra mondiale.
Lunghezza 11980 mm, largh. 2500 mm, alt. 2945 mm.
Il 13 maggio 1939 entra in servizio un filobus Alfa Romeo a tre assi su telaio 110-AF speciale, numerato 6121 a seguito del primo sottogruppo TIBB, già singolare all'aspetto essendo dotato di guida a destra e di vari abbellimenti nella carrozzeria, che però resta fondamentalmente quella Macchi dei precedenti gruppi a tre assi. Ma non solo all'aspetto il filobus è rivoluzionario, ma anche nella parte elettrica, dato che all'ATAG, non contenti delle seccature che ha dato la frenatura a recupero sui Breda a due assi, si vuole tentare ancora una volta l'esperimento con un equipaggiamento TIBB. Il 6121 farà servizio in prova per 50.000 km, annuncia l'ATAG; non è noto se abbia raggiunto questa percorrenza, ma il 18 aprile 1940 è restituito all'Alfa Romeo; è ceduto poi verso il 1940 all'EAV di Napoli, dove farà servizio con il numero 5100 (poi 5441) fino al 1957 con equipaggiamento elettrico modificato; è stato l'unico filobus romano con guida a destra.
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Un secondo filobus fuori serie porta il numero seguente a quello della vettura di cui sopra, 6123; mentre della 6121 l'ATAG fornisce ampia documentazione, della 6123 non si fa mai parola. Ad ogni modo, il filobus 6123 è un Alfa 110-AF identico agli altri, prototipo per il successivo gruppo CGE 6205-6263; pare sia dotato di equipaggiamento elettrico di costruzione originale della General Electric con un motore CV1204 da 125 CV e avviatore MRA; ancora contrariamente alla 6121, resterà sempre in esercizio fino alla radiazione di tutti i gruppi a tre assi anteguerra.
Il 6123 si distingueva dai filobus del
gruppo 6205-63 per avere la presa d'aria inferiore in forma di griglia
continua anzichè limitata ad un tratto centrale.
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rev.30/11/10