Rotabili dei tram dei Castelli romani

I carrelli dei rotabili extraurbani

Anno 1906

Entrano in servizio i 12 rotabili con cassa a due piani (le imperiali) numerate 10-21 (success. 41-52), 8 motrici e 4 rimorchi; motrici e rimorchi hanno carrelli identici di tipo Brill, a tre stadi di sospensione, il primo (1) con molla a balestra sotto la traversa oscillante, il secondo (2) e il terzo (3) con molle ad elica.

  
Carrelli Brill HB233 su licenza Böker della motrice 42 (a sin.) e del rimorchio 15 (a destra)

Anno 1911

Entrano in servizio 10 motrici a carrelli con due motori, 60-69; i carrelli sono di costruzione e brevetto Böker e sono equipaggiati di un solo motore che aziona un asse tramite una coppia di ingranaggi, mentre il secondo asse è azionato dal primo tramite una trasmissione a bielle bilaterali esterne alle boccole..

Carrello motore Böker

Insieme alle motrici 60 sono acquistati sei rimorchi a quattro assi con identica cassa, 160-165, dotati di carrelli portanti Böker.

 
Carrello Böker su rimorchiata

Anno 1913

Una ulteriore fornitura di motrici a carrelli, le 70-77, adotta invece carrelli ancora di costruzione Böker, ma su licenza Brill, con due stadi di sospensione, il primo (1) con molla a balestra sotto la traversa oscillante e il secondo (2) con molle a spirale.. Verso il 1920 anche i carrelli delle 60-69 sono sostituiti da carrelli di questo tipo.

  
Carrelli Brill-Böker delle motrici 63 e 75

Sui carrelli Brill-Böker di alcune motrici, apparentemente a caso entro i gruppi 60 e 70, si trova un ammortizzatore ad attrito (a) inserito in parallelo alla sospensione.

 
Carrelli Brill-Böker con ammortizzatore sulle motrici 74 e 70

Anni 1931 e seguenti

Entrano in servizio l'ultimo materiale extraurbano, con la fornitura di 8 motrici (81-84, 91-94) e otto rimorchiate (281-284, 291-294). Motrici e rimorchiate sono equipaggiate con carrelli su brevetto Carminati a due stati di sospensione, il primo (1) con molla a balestra e il secondo (2) con molle ad elica.

  
Carrelli Carminati su motrice 84 e rimorchiata 284.

Quattro motrici del gruppo 60 (61, 62, 64, 66) e cinque rimorchi (161-165) sono ricostruiti con nuova cassa; le motrici sono dotate di carrelli Brill-Böker (con ammortizzatore quelli della 66), mentre le rimorchiate mantengono i loro carrelli Böker.

  
Carrello Brill-Böker sulla motrice 66

Motrice 79

Solo di recente è apparsa l'immagine di una motrice 79, al di fuori quindi del gruppo 70-77; questa motrice è equipaggiata con carrelli Brill tipo imperiali e si suppone quindi che debba trattarsi di una imperiale danneggiata in un incidente e ricostruita con cassa simile al gruppo 70.

Un carrello della motrice 79

rev.  13/02/10