Forse prima della partenza
| tram e trasporto pubblico a Roma |
Le notizie sull'immissione in servizio e sul primo esercizio dell'autofilobus sono abbastanza contrastanti. Le fonti ufficiali raccontano sempre il glorioso viaggio che l'autofilobus 7001 avrebbe fatto, spostandosi con i propri mezzi da Milano a Roma, senza aggiungere altro. Esiste però una serie di ottime immagini fotografiche che mostrano il 7001 in mezzo alla neve in località Villa Col de' Canali, un paese sulla via Flaminia in provincia di Perugia; il 7001 vi appare indiscutibilmente nuovo e se ne potrebbe dedurre che per andare da Milano a Roma l'autofilobus sia passato, forse per qualche mostra, da Perugia o da qualche altra città ed in tal caso ancor più ammirevoli sarebbero state le sue doti di marcia, anche tenendo conto delle non poche difficoltà che la neve alta sembra provochi nella località di cui sopra. Tutto ciò contrasta molto con il contenuto di una lettera inviata dall'Alfa Romeo all'ATAG, su richiesta di quest'ultima), in data 8 marzo 1938, nella quale si elencano i difetti e gli inconvenienti presentati dall'esercizio con il 7001 dal 14 gennaio al 4 marzo 1938, inconvenienti anche gravi, dei tipi più disparati, elettrici e meccanici, che il più delle volte immobilizzano il filobus, in vista dei quali si deduce che per quasi due mesi la vettura ha effettuato si e no una quindicina di giorni di servizio (questo interessante elenco è riportato poco oltre). Appare quindi per lo meno strano che la stessa vettura abbia potuto portare a termine un viaggio in pieno inverno da Milano a Roma, passando sui valichi appenninici; peggio ancora, se nello stesso viaggio avesse dovuto passare per Villa Col de' Canali, con le condizioni meteorologiche che le fotografie ci documentano. Certo è che nell'inverno del 1938 gli abitanti della frazione di Villa Col de' Canali, dovettero restare allibiti a vedere un curioso veicolo in difficoltà nella neve.
D'altronde, è da notare che anche per il secondo autofilobus, il 7003, l'Alfa elenca una serie incredibile di difetti nei primi tempi di funzionamento e ciononostante, in altra corrispondenza, si trova la notizia che la vettura è giunta da Milano a Roma su strada con i propri mezzi, in 17 ore di viaggio, tempo veramente eccezionale per un veicolo di più di 12 tonnellate con una potenza di soli 125 CV sul diesel (quanta ne sarà arrivata alle ruote con i rendimenti di dinamo e motori elettrici?), in relazione alla strada percorsa, con i valichi appenninici da superare.
Forse prima della partenza
Le immagini sotto riportate, forniteci dall'archivio ATAC e dall'ing. Saglio, figlio dell'inventore delle MRS, restano a documentare l'eccezionale prova data dal 7001 nel valicare le montagne passando su strade coperte di neve, in trazione elettrica con l'energia fornita dal gruppo diesel, e confermano una volta di più l'eccezionale qualità dei veicoli di quel tempo. Vorremmo vedere, nelle stesse condizioni, uno degli attuali "bimodali", brutte copie degli autofilobus degli anni '30...
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rev. 28/12/10