tram e trasporto pubblico a Roma
Rotabili filoviari
Inconvenienti nelle prove delle prime vetture diesel-elettriche
Il seguente specchio, estratto da un documento ATAG inedito, riporta l’incredibile serie di inconvenienti e guasti verificatisi durante alcune prove in esercizio eseguite dall’Alfa Romeo a Roma dal gennaio al marzo del 1938 sulle tre prime vetture diesel-elettriche dell’ATAG, gli autofilobus 7001-7005.
| Vettura 7001 | ||
| 14-I-1938 | Ferma. | Controller manuale momentaneamente bloccato. |
| 16-I | Ferma. | Non può rientrare; il motore diesel non parte per un guasto imprecisato. |
| 17-I | Rientra. | La leva del freno a mano non tiene per rottura del nottolino. Si rompe il flessibile di comando della dinamo di carica batterie. |
| 18 e 19-I | Servizio. | |
| 20-I | Ferma. | Controllo del flessibile di comando della dinamo di carica batterie. |
| 21-I | Servizio. | |
| 22-I | Rientra. | Si rompe il flessibile di comando della dinamo di carica batterie; si decide di cambiare tipo e si interpella l’Alfa Romeo a Milano. |
| 23 e 24-I | Servizio. | |
| 25-I | Ferma. | Rumorosità al ponte posteriore; dopo smontaggio si constata la deformazione dell’albero dell’indotto di un motore. |
| dal 26-I al 6-II | Ferma. | Si attende la riparazione del motore; si rimonta il motore. |
| dal 7 al 9-II | Servizio. | Si registrano i freni e si elimina una perdita d’aria. Si constata una perdita d’olio dalla flangiatura di un motore al ponte. |
| 10-II | Rientra. | Si rompe il flessibile di comando della dinamo di carica batterie. |
| 11-II | Ferma. | Rumorosità al ponte posteriore; smontaggio e controllo. |
| 12 e 13-I | Servizio. | Il motore diesel non parte per un falso contatto alla batteria. |
| 14-II | Rientra. | Guasto al controller; si sostituisce una foglia alla balestra anteriore destra. |
| 15 e 16-II | Servizio. | |
| 17-II | Rientra. | Rottura di un cuscinetto della ruota anteriore destra. |
| 18-II | Servizio. | |
| 19-II | Rientra. | Guasto alla dinamo di carica. |
| 20-II | Rientra. | Rottura della sfera di spinta per grippaggio. |
| dal 21 al 23-II | Ferma. | Sostituzione della sfera di spinta. |
| 24-II | Chiama soccorso. | Il conducente denuncia indurimento dello sterzo. Provata da ingegneri ATAG e Alfa Romeo, ma l’inconveniente non si presenta. |
| 25-II | Chiama soccorso. | Stessa situazione del giorno precedente. |
| dal 26 al 28-II | Servizio. | |
| 4-III | Rientra. | Sostituzione dell’albero comando della pompa acqua. |
| dal 5 al 7-III | Servizio. | Si registrano i freni. |
| Vettura 7003 | ||
| 17-II-1938 | Rientra. | Rottura di un cuscinetto della ruota anteriore destra. La vettura non può tornare in servizio per guasto degli indicatori (frecce) di direzione. |
| 18-II | Servizio. | |
| 19-II | Rientra. | Il pedale acceleratore bloccato provoca un guasto al comando dell'iniezione del diesel; riparata e rimessa in servizio alle 19,10 rientra alle 21,10 con il pedale nuovamente bloccato. |
| 20 e 21-II | Ferma. | Riparazione del pedale acceleratore. |
| dal 22-II al 3-III | Ferma. | Guasto ad un motore elettrico; riparazione motore. |
| 4-III | Servizio. | |
| 5-III | Rientra. | Frenatura insufficiente. |
| 7-III | Presentata per il collaudo al circolo ferroviario. Respinta per inefficienza freni; l'ATAG rifiuta ulteriori prove e demanda il tutto all'Alfa Romeo. | |
| Vettura 7005 | ||
| 5 e 6-III-1938 | Ferma. | In attesa del collaudo al circolo ferroviario non è in grado di partire per un guasto di natura imprecisata |
| 7-III | Presentata per il collaudo al circolo ferroviario. Respinta per inefficienza freni; l'ATAG rifiuta ulteriori prove e demanda il tutto all'Alfa Romeo. | |
Un viaggio eccezionale dell'autofilobus 7001.
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rev. B 06/07/21