tram e trasporto pubblico a Roma
Rotaie perdute
A S. Paolo e alla Garbatella, 1897-1973
| data | linea | lungh. eserc. km e tabelle di linea | |
| 1897 | E' istituito il collegamento a trazione elettrica p. Venezia-basilica S. Paolo | triangoli rosso e bleu (o rosso e verde) | |
| 1908 | E' abbandonato l'instradamento v. S. Eufemia-Foro Traiano-v.
Alessandrina-v. Bonella-Foro Romano-v. della Consolazione-p. della
Consolazione-v. S. Giovanni Decollato-p. dei Cerchi-p. Bocca della Verità-v.
della Salara e la linea è instradata per v. del Plebiscito e Torre Argentina. Con l'istituzione dei numeri di linea, il collegamento SRTO per S. Paolo assume il numero 5: p. Venezia-bas. S. Paolo. |
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| 1910 | IV-12 | Si attiva il sistema di blocco per il transito sulla tratta a binario unico v. Marmorata-v. Ostiense (alt. cavalcavia della ferrovia). Dalla descrizione che se ha su un documento SRTO il sistema appare essere identico a quello installato sulla rete dei Castelli. | |
| 1922 | V-21 | A causa di lavori ai muraglioni del Tevere, la linea 5 è deviata per p.te Sublicio e v. Induno: p. Vitt. Emanuele-p.le di S. Paolo. | |
| 1923 | V-20 | E' istituita una seconda linea per S. Paolo, la 11, S. Croce-Mercati Generali | |
| 1924 | II-1 | Le linee 5 e 11 sono riunite nell'unica linea 5, S. Croce-bas. S. Paolo. | |
| VIII-10 | E' istituita la linea 11, p. Indipendenza-bas. S. Paolo | ||
| XII-21 | E' istituita la linea circolare 37/38, detta Linea delle Basiliche per l'anno santo 1925. | ||
| 1925 | XII-29 | Le due linee circolari sono soppresse ed è istituita una linea 37, v. A. Doria-bas. S. Paolo. | |
| 1926 | VI-6 | E' istituita la linea 38, p.le p.ta S. Giovanni-bas. S. Paolo Le linee 18 e 18 rosso sono prolungate da p.ta S. Paolo a bas. S. Paolo: v.le Rossini-bas. S. Paolo. |
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| 1927 | Le linee 18 e 18 rosso cessano di essere circolari e fanno capolinea a v. di Villa S. Filippo. | ||
| 1928 | I-16 | Il capolinea della 11 è portato a p.ta Pia: p.le di p.ta Pia-bas. S. Paolo. | |
| 1929 | VII-16 | La linea 21 è prolungata alla bas. S. Paolo: c.so Sempione-bas. S. Paolo. | |
| 1930 | I-1 | Con la riforma tramviaria la basilica di S. Paolo perde i collegamenti diretti con gli altri quartieri di Roma; risulta servita dalla sola linea 23, p.te Garibaldi-bas. S. Paolo. | |
| X-28 | E' istituita la linea 22, v. Claudia-v. Duca degli Abruzzi. | 4,607 COLOSSEO-PORTA SAN PAOLO-GARBATELLA |
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| 1931 | IV-22 | La linea 23 è deviata per il lungotevere Aventino e fa capolinea a Monte Savello: bas. S. Paolo-p. di
Monte Savello. La linea 22 è limitata alla tratta p.ta S. Paolo-Garbatella. |
lin. 23 3,978 PIAZZA MONTANARA-PORTA SAN PAOLO-BASILICA SAN PAOLO lin. 22 2,365 PORTA SAN PAOLO-VIA OSTIENSE-GARBATELLA |
| IX-1 | La linea 22 torna a fare capolinea al Colosseo: Colosseo-v. G. Rho. | 4,564 COLOSSEO-PORTA SAN PAOLO-GARBATELLA |
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| 1932 | IV-11 | Ha inizio un servizio di trasporto materiale dal Colosseo alla Garbatella, a mezzo di carri merci trainati da locomotori, sul percorso Colosseo-v.le Aventino-v. di p.ta S. Paolo-v. Ostiense-v. P. Matteucci-v. G. Benzoni-v.Duca degli Abruzzi | |
| 1938 | I-1 | Cambiano gli itinerari delle linee: 22, Colosseo-v. Claudia-p.co del Celio-v. dei Trionfi-p. del Circo Massimo-v.le Aventino-p. Rauduscolana (p. Albania)-v. della Piramide Cestia-p. di p.ta S. Paolo-v. Ostiense-v. P. Matteucci-v. G. Benzoni-v. Caffaro-v. E. Ferrati-p. B. Romano-v. F. Passino; 23, p. Monte Savello-l.gotev. de' Pierleoni-l.gotev. Aventino-p. dell'Emporio-v. Marmorata-p.le di p.ta S. Paolo-v. Ostiense-p. del Gazometro-v. Ostiense-bas. S. Paolo. | |
| 1948 | II-18 | E' istituita la linea 22 rosso: p. Monte Savello-Colosseo. | 4,200 MONTE SAVELLO-PORTA SAN PAOLO-GARBATELLA |
| VI-16 | Per il periodo estivo la linea 18 è prolungata alla basilica di S. Paolo ed assume la denominazione 18/23: v. Mondovì-bas. S. Paolo. | 6,800 VIA MONDOVI-COLOSSEO-P.LE OSTIENSE-BAS. S. PAOLO |
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| 1949 | II-12 | La linea 18/23 diviene permanente: v. Mondovì-bas. S. Paolo. | |
| IV-14 | Le linee 11 e 22 sono fuse nella linea 11/22: Portonaccio v. G. Rho. Le linee 23 e 36 sono fuse nella linea 23/36: v. A. Doria-bas. S. Paolo |
lin. 11/22 9,100 PORTONACCIO-P.ZA VITTORIO EMANUELE-GARBATELLA lin. 23/36 8,070 BAS. S. PAOLO-PONTE VITTORIO-Q.RE TRIONFALE |
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| 1950 | IV-15 | La linea L6 è prolungata alla Garbatella ed assume il numero 5: p. Istria-v. G. Rho. | 10,510 P.ZA ISTRIA-STAZ. TERMINI-COLOSSEO-GARBATELLA |
| VII-1 | La linea 22 rosso è soppressa. | ||
| 1951 | II-12 | Si ha il cambio della numerazione delle linee tramviarie: le linee 11/22, 18/23 e 23/36 divengono risp.: 11, Portonaccio-v. G. Rho; 18, v. Mondovì-bas. S. Paolo; 23, v. A. Doria-bas.S. Paolo. | |
| 1959 | XI-30 | Il capolinea esterno della linea 23 è spostato a v. della Giuliana | |
| 1960 | VIII-16 | La linea 23 è convertita in autobus con un provvedimento che, definito provvisorio, diverrà poi definitivo. | |
| 1964 | La linea 18 è convertita in autobus; il tram sparisce da S. Paolo basilica. | ||
| 1967 | luglio | Il tracciato della linea tramviaria entro la Garbatella è leggermente modificato, installando un tratto di binario in via Caffaro,
in sostituzione del binario lungo le vie C. A. Badoero e G. Pullino. Il capolinea della 11 è spostato in via G. Rho: v. Tiburtina-v. G. Rho. |
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| 1972 | VIII-21 | Chiude, senza sostituzione, la linea 5, già limitata a p. Indipendenza dal 1966 | |
| 1973 | X-12 | Chiude, senza sostituzione, la linea 11; termina l'esercizio tramviario alla Garbatella. | |
Alla bas. S. Paolo (1933); incrocio con raccordo FS in v. P. Matteucci (1960).
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rev. B 24/06/19