Nel quartiere di Monteverde Vecchio

tram e trasporto pubblico a Roma

Rotaie perdute

Nel quartiere di Monteverde Vecchio, 1918-1936

Anno 1918

17 gennaio

La SRTO apre la prima linea tramviaria per Monteverde Vecchio, con il numero 25; la linea si dirama dal preesistente binario lungo il viale del Re (oggi v.le di Trastevere) in corrispondenza della via Emilio Morosini:

25	p. Venezia-v. del Plebiscito-c.so Vittorio Emanuele-v. Torre Argentina-l.go Arenula-v. Arenula-p.te Garibaldi-v.le del Re (v.le di Trastevere)-v. E. Morosini-v. Dandolo-v.le Glorioso-v.le XXX Aprile-v. A. Masina-p.ta S. Pancrazio-v. Mura Gianicolensi*

prolungandola subito dopo a largo Berchet. Dalla diramazione da viale del Re al capolinea la linea è tutta a binario semplice.

Un precedente progetto della SRTO (1913) prevedeva la diramazione dal viale del Re per le vie Tavani (oggi v. Cardinale Merry del Val) e Natale del Grande, oltre ad un diverso tracciato in Monteverde per le vie Calandrelli e Nicola Fabrizi.

* Prima della sistemazione del largo Torre Argentina la via di Torre Argentina si estendeva fino al fronte del teatro Argentina, immettendosi poi nel largo Arenula.

Anno 1921

La linea 25 passa in gestione alla ATM (ord. serv. ATM dell'8 agosto: solo vetture con motori GE249 in servizio sul 25).

Anno 1924

La linea 25 è prolungata in Monteverde Vecchio:

25

p. Venezia-v. del Plebiscito-c.so Vittorio Emanuele-v. Torre Argentina-l.go Arenula-v. Arenula-p.te Garibaldi-v.le del Re (v.le di Trastevere)-v. E. Morosini-v. Dandolo-v.le Glorioso-v.le XXX Aprile-v. A. Masina-p.ta S. Pancrazio-v. Mura Gianicolensi-l.go Berchet-v. A. Poerio (altezza v. F.D. Guerrazzi)

Anno 1926

6 giugno

Con l'abolizione del capolinea tramviario di piazza Venezia il capolinea del 25 è spostato a piazza Barberini;

25

p. Barberini-v. del Tritone-Traforo-v. Nazionale-p. Venezia-v. del Plebiscito-c.so Vittorio Emanuele-v. Torre Argentina-l.go Arenula-v. Arenula-p.te Garibaldi-v.le del Re (v.le di Trastevere)-v. E. Morosini-v. Dandolo-v.le Glorioso-v.le XXX Aprile-v. A. Masina-p.ta S. Pancrazio-v. Mura Gianicolensi-l.go Berchet-v. A. Poerio (altezza v. F.D. Guerrazzi)
Tabelle di linea: P. BARBERINI-P. Venezia-V.le del Re-MONTEVERDE

1° dicembre

La linea è prolungata a via Piemonte:

25

v. Piemonte-v. G. Carducci-v. S. Nicolò da Tolentino-v. delle Finanze*-p. Barberini-v. del Tritone-Traforo-v. Nazionale-p. Venezia-v. del Plebiscito-c.so Vittorio Emanuele-v. Torre Argentina-l.go Arenula-v. Arenula-p.te Garibaldi-v.le del Re (v.le di Trastevere)-v. E. Morosini-v. Dandolo-v.le Glorioso-v.le XXX Aprile-v. A. Masina-p.ta S. Pancrazio-v. Mura Gianicolensi-l.go Berchet-v. A. Poerio (altezza v. F.D. Guerrazzi)
*rit.: v. Sallustiana-v. S. Basilio
Lunghezza di esercizio: km 6,867
Tabelle di linea: V. PIEMONTE-p. Barberini-V.le del Re-MONTEVERDE

Il 25 a largo Arenula (motr. 445) e in via S. Nicolò da Tolentino (motr. 957)

Anno 1927

Si procede al raddoppio del binario a partire dalla diramazione da viale del Re. Data la difficoltà di installare un doppio binario nello stretto e tortuoso viale XXX Aprile, si costruisce una variante che, diramandosi dalla esistente linea in viale Glorioso, passa per le vie N. Fabrizi e Calandrelli e, attraverso un nuovo fornice appositamente praticato nelle mura, si innesta in via Mura Gianicolensi sul precedente tracciato. Il capolinea a via A. Poerio resterà sempre tronco, ciò che impedirà l'impiego di rimorchiate sulle due linee.

Linee a Monteverde Vecchio, da uno schizzo dell'ATAG

20 settembre

La linea 25 è instradata sui nuovi binari di v. N. Fabrizi e v. Calandrelli:

25

v. Piemonte-v. G. Carducci-v. S. Nicolò da Tolentino-p. Barberini-v. del Tritone-Traforo-v. Nazionale-p. Venezia-v. del Plebiscito-c.so Vittorio Emanuele-v. Torre Argentina-l.go Arenula-v. Arenula-p.te Garibaldi-v.le del Re (v.le di Trastevere)-v. E. Morosini-v. Dandolo-v.le Glorioso-v. N. Fabrizi-v. Calandrelli-v. Mura Gianicolensi-l.go Berchet-v. A. Poerio (altezza v. F.D. Guerrazzi)
Lunghezza di esercizio: km 6,104
Tabelle di linea: VIA PIEMONTE-P. Barberini-V.le del Re-MONTEVERDE

Alla stessa data è istituita la linea 50, sul percorso:

50

p.della Chiesa Nuova-c.so Vittorio Emanuele-v. Torre Argentina-l.go Arenula-v. Arenula-p.te Garibaldi-v.le del Re (v.le di Trastevere)-v. E. Morosini-v. Dandolo-v.le Glorioso-v. XXX Aprile-v.le A. Masina
Lunghezza di esercizio: km 3,615
Tabelle di linea: CHIESA NUOVA-L.go Argentina-V.le del Re-P.TA S. PANCRAZIO

Motrici della linea 25 a v. Nazionale (motr. 891) e a p. Venezia (motr. 907).

Anno 1928

8 maggio

La linea 25 è prolungata in Monteverde oltre l'attuale capolinea in v. A. Poerio, altezza v. F.D. Guerrazzi, all'incrocio di v. A. Poerio con v. G. Cavalcanti:

25

15 luglio

E' soppressa la linea 50.

27 novembre

E' istituita la linea 25 rosso, instradata sull'itinerario v. XXX Aprile, v. Masina, p.ta S. Pancrazio:

25

v. Piemonte-v. G. Carducci-v. S. Nicolò da Tolentino-p. Barberini-v. del Tritone-Traforo-v. Nazionale-p. Venezia-v. del Plebiscito-c.so Vittorio Emanuele-v. Torre Argentina-l.go Arenula-v. Arenula-p.te Garibaldi-v.le del Re (v.le di Trastevere)-v. E. Morosini-v. Dandolo-v.le Glorioso-v. XXX Aprile-v. Masina-p.ta S. Pancrazio-v. Mura Gianicolensi-l.go Berchet-v. A. Poerio (altezza v. G. Cavalcanti)
Lunghezza di esercizio: km 7,322
Tabelle di linea: V. PIEMONTE-p. Barberini-P.ta S. Pancrazio-MONTEVERDE

Anno 1930, 1° gennaio

Con la riforma tramviaria le linee 25 e 25 sono rispettivamente rinumerate 29 e 31 e limitate, al lato centro, al ponte Garibaldi; mentre la 29 seguita a percorrere, entro Monteverde, il tracciato della ex 25, la 31 è limitata a via delle Mura Gianicolensi, all'incirca in corrispondenza dell'originario capolinea della 25 SRTO. In epoca successiva non precisabile la 29 è prolungata per un certo tratto di via A. Poerio.

29	p.te Garibaldi (anello di v. delle Zoccolette)-v.le del Re (v.le di Trastevere)-v. E. Morosini-v. Dandolo-v.le Glorioso-v. N. Fabrizi-v. Calandrelli-v. Mura Gianicolensi-l.go Berchet-v. A. Poerio (altezza v. G. Cavalcanti) Lunghezza di esercizio: km 3,390

31	p.te Garibaldi (anello di v. delle Zoccolette)-v.le del Re (v.le di Trastevere)-v. E. Morosini-v. Dandolo-v.le Glorioso-v. XXX Aprile-v. Masina-p.ta S. Pancrazio-v. Mura Gianicolensi

Anno 1933

16 gennaio

La linea 31 è prolungata da p.ta S. Pancrazio lungo la v. delle Mura Gianiocolensi, fino all'intersezione con la v. Calandrelli.

31

p.te Garibaldi (anello di v. delle Zoccolette)-v.le del Re (v.le di Trastevere)-v. E. Morosini-v. Dandolo-v.le Glorioso-v. XXX Aprile-v. Masina-p.ta S. Pancrazio-v. Mura Gianicolensi (alt. v. Calandrelli)
Lunghezza di esercizio km 2,915
Tabelle di linea: P.TE GARIBALDI-V.le Glorioso-P.ta S. Pancrazio-MURA GIANICOLENSI

Anno 1935

1° febbraio

La linea 31 è rinumerata 29 barrato; è modificto l'itinerario al capolinea di p.ta S. Pancrazio, von un percorso ad anello per via Calandrelli e v. N. Fabrizi.

29/	p.te Garibaldi (anello di v. delle Zoccolette)-v.le del Re (v.le di Trastevere)-v. E. Morosini-v. Dandolo-v.le Glorioso-v. XXX Aprile-v. Masina-p.ta S. Pancrazio-v. Mura Gianicolensi (alt. v. Calandrelli)* * rit.: v. Calandrelli-v. N. Fabrizi-v.le Glorioso Lunghezza di esercizio km 2,514

Anno 1936

8 luglio

Il 29 e il 29 barrato sono prolungati da ponte Garibaldi per il lungotevere dei Cenci fino a piazza Monte Savello:

29	p. Monte Savello-l.gotev. Cenci-p.te Garibaldi-v.le del Re (v.le di Trastevere)-v. Morosini-v. Dandolo-v.le Glorioso-v. N. Fabrizi-v. Calandrelli-v. Mura Gianicolensi-l.go Berchet-v. A. Poerio Lunghezza di esercizio: km 3,770
29/	p. Monte Savello-l.gotev. Cenci-p.te Garibaldi-v.le del Re (v.le di Trastevere)-v. Morosini-v. Dandolo-v.le Glorioso-v.le XXX Aprile-v. A. Masina-p.ta S. Pancrazio-v. Mura Gianicolensi (alt. v. Calandrelli)* * rit.: v. Calandrelli-v. N. Fabrizi-v.le Glorioso Lunghezza di esercizio: km 2,890