Rotabili della rete romana di autobus dal 1980 al 1992

Vari tipi di microbus

• Dal 1980 al 1992

• Gli INBUS U210

• I Fiat 470, 471, 480

• I Menarini 201

• Vari tipi di microbus

• I Bredabus 2001

I Microbus

50-57, 81-84, 85-88, 1630-1654, 1900-1989, 4005-4020

L'ATAC continua a modernizzare anche il parco degli autobus di lunghezza ridotta, utilizzando non solo i classici rotabili da 8 metri, ma anche veicoli molto più piccoli, da utilizzare su itinerari particolarmente difficili o per servizi appositamente dedicati. Tra il 1981 e il 1983 entrano in servizio 90 autobus di produzione INBUS, il modello U-150 sviluppato su telaio SICCAR, con capacità di 14 persone a sedere e 66 in piedi, suddivisi nei tre gruppi Breda (1900-1922), De Simon (1923-1929), Breda (1930-1989). Il motore è il Fiat CP3-1/100 a 6 cilindri (7.412 cc), che sviluppa 148 cavalli a 2600 giri al minuto e una velocità massima, a pieno carico e in piano, di 62,24 Km. La trasmissione è automatica, con albero singolo a manicotti scorrevoli e giunti cardanici di estremità, e monta un cambio ALLISON AT545 a rapporti avanti e retromarcia, che presenta, rispetto alle INBUS di prima fornitura, anche il pulsante per l'inserzione della marcia in presa diretta. Il freno di stazionamento è in queste vetture del tipo che si afferma di li a poco su tutte le vetture di nuova costruzione, con un pomello rotante che si aziona tirando l'impugnatura e ruotando la leva fino a fine corsa, che funge all'occorrenza anche come freno di emergenza.

Contemporaneamente alle INBUS U-150 entra in servizio un piccolo gruppo di autobus su telaio Fiat 316 (1630-1654), di caratteristiche ancora similari ai microbus di precedente fornitura, salvo una moderna carrozzeria costruita dalla Menarini, che montano il motore Fiat 8060.04 a 6 cilindri (5.499 cc), che sviluppa una potenza di 125 cavalli a 2900 giri al minuto e una velocità massima, a pieno carico e in piano, di 67 Km/h. La trasmissione è in questi autobus di tipo meccanico, con un cambio manuale a 5 marce avanti e retromarcia e frizione monodisco a secco a comando oleodinamico, ed anche il freno di stazionamento ricalca il precedente sistema meccanico della leva sistemata sul pavimento, con cilindri a molla ad azionamento pneumatico. Possono contenere 17 persone e 39 in piedi.

      
1976, 1979, 1985, 1986.

     
1632, 1639, 1642, 1648

Nel 1982 fanno la loro comparsa i primi minibus attrezzati per il trasporto dei diversamente abili, immatricolati 81-84, dotati di elevatore per l'incarrozzamento delle carrozzelle: la pedana è sistemata in corrispondenza dell'unica porta, di dimensioni uguali a quelle degli autobus da 12 m, nel caso delle vetture 81 e 82 carrozzate dalla Grazia con un allestimento ordinario per il veicolo autobus, mentre è in posizione posteriore per le altre due vetture, carrozzate dalla Fiat con un allestimento a mò di furgoncino dotato di portellone sul retro.

L'anno successivo entra in servizio un secondo gruppo di vetture, numerate 85-88,  con carrozzeria autodromo ed allestimento similare a quello delle vetture 81 e 82. Il parco dei Pollicino, come la vettura è stata commercializzata, è ulteriormente ampliato nel 1993 con 20 vetture (1700-1719), carrozzate dalla Autodromo con una carrozzeria similare a quella delle vetture 85-88, ma a due porte a due antine, cui si aggiungono 15 autobus provenienti dalla COTRAL con una sola porta, verniciati in azzurro e pedana per i diversamente abili sistemata sul retro, numerati 4005-4020. Molte di queste vetture passeranno in uso ai concessionari privati del servizio notturno a partire dal 1998.

     
81, 82, 84

   
85, 88

A partire dal 1986 l'ATAC avvia l'esercizio sperimentale della linea 119, esercitata con minibus a trazione elettrica ad accumulatori, mettendo in circolazione una prima vettura fornita dalla IVECO, alla quale seguono di li a poco 8 vetture, numerate 50-57, utilizzate in pianta stabile su tale linea.

  
Il primo veicolo elettrico sperimentale.

     
52, 55, 56, 57

Microbus

# Anno di prima immissione nel parco aziendale.

Note alla tabella.

1. Con cambio manuale a cinque rapporti avanti e retromarcia.

rev. 14/02/10