tram e trasporto pubblico a Roma

La rete urbana di autobus, rotabili

I Fiat 470, 471, 480

Fiat 470

2300-2481, 2600-2604

Nel 1982 fa la sua apparizione a Roma il nuovo modello Fiat 470 sviluppato secondo lo stesso schema degli INBUS, ma per tanti aspetti decisamente migliore. Questi autobus sono dotati di motore Fiat 8220.12 a sei cilindri 9752 cm3, che sviluppa una potenza di 203  CV a 1600 g/m e di un telaio a longheroni incrociati dotato di sospensioni ben pi¨ efficienti che rendono la marcia della vettura confortevole. L'ATAC acquista in totale 184 vetture (2300-2481) di caratteristiche uniformi, carrozzate dalla stessa Fiat con una carrozzeria di propria concezione, alle quali si aggiungono nel 1983 cinque ulteriori vetture che montano una carrozzeria Portesi, che sono numerate 2600-2604.

Qui, ancora una volta, spreco di numeri: un centinaio impegnato per sole cinque vetture che avrebbero potuto benissimo essere 2490-2494.

I 470 montano il cambio ZF 4 HP500 a 4 rapporti, che funziona sullo stesso principio del Voith-Diwa delle INBUS, ma che presenta una caratteristica che sarÓ ben presto utilizzata da tutti i costruttori, l'aggiunta sulla tastiera che consente l'inserzione a scelta del rapporto del pulsante D (marcia in presa diretta), l'utilizzo della quale elimina tutte le manovre legate all'azionamento dei pedali. La sua inserzione, che deve essere effettuata col freno di stazionamento inserito, porta il cambio in posizione di prima marcia e innesta automaticamente i successivi rapporti con l'aumento della velocitÓ del motore in rapporto, per˛, con la resistenza al moto del veicolo (pendenze, carico, ecc): indipendentemente dalla velocitÓ, quindi, il sistema pu˛ aumentare o anche diminuire i rapporti, mentre il graduale ritorno in prima non avviene con l'inserzione del freno motore ma solo dopo un conveniente azionamento del relativo pedale.


2300, 2301, 2379, 2384


2600, 2602

Fiat 471

2800-3311

Secondo come numero di vetture solo al gruppo delle INBUS, il Fiat 471-F1 Ŕ in assoluto il migliore autobus prodotto negli anni Ottanta e non a caso vedrÓ notevolmente migliorate le proprie caratteristiche col successivo gruppo dei Turbocity del 1992. Forte di oltre 500 esemplari ha ben rappresentato la mobilitÓ urbana del decennio, indifferentemente impiegato su ogni tipo di percorso, centrale o periferico sempre con ottimi risultati. I 471 utilizzano il motore 8220.12 giÓ descritto, che in queste vetture sviluppa 105 CV a 2600 g/m e la trasmissione automatica col cambio ZF 4 HP500. La prima fornitura, del 1984-1985, consta di 302 autobus (2800-3101), cui seguono nel 1988 ulteriori 210 vetture (3102-3311), tutte analoghe per caratteristiche costruttive e disegno della carrozzeria, realizzata dalla Fiat nelle officine della Cameri. La radiazione dell'intero gruppo, iniziata nel 2002, Ŕ stata completata nei primi mesi del 2007.


2812, 2875, 3076, 3116


3133, 3183, 3206, 3244

Fiat IVECO 480

2650-2683, 3400-3565

Nel 1990 entrano in servizio 34 autobus prodotti dalla Fiat-IVECO, immatricolati 2650-2683, versione notevolmente migliorata del precedente 471, del quale riprende l'ottimo disegno della carrozzeria. I nuovi 480, che per il primo gruppo sono carrozzati dalla De Simon, continuano ad utilizzare il motore Fiat 8220 con la solita trasmissione automatica con cambio ZF a giunto idraulico, ma qui Ŕ notevolmente migliorato il telaio, al quale sono applicate sospensioni che consentono alla vettura movimenti orizzontali e verticali che non di rado determinano movimenti esagerati del veicolo. Al gruppo delle De Simon segue, nel 1992, una seconda fornitura di 166 vetture (3400-3565), di caratteristiche analoghe, con carrozzeria direttamente prodotta dalla IVECO e variata solo in particolari trascurabili. Le 200 vetture del gruppo fanno servizio fino al 2005 esclusivamente su linee a percorso centrale, con rare apparizioni sugli itinerari periferici e dal 2006 ne inizia la radiazione, inizialmente col gruppo delle 26, completata tra ottobre e novembre 2007.


2655


3501, 3434


Ultimi giorni di servizio per la 3527 sull'autoservizio sostitutivo della linea tranviaria 3.

Autobus Fiat 470, 480, 481

num. eserc. q.tÓ anno telaio carrozz. motore pot. CV lungh. mm tara t.
2300-2481 182 1982 Fiat 470 Fiat Fiat 8220 203 12000  
2600-2604 5 1986 Portesi  
2800-3101 302 1984 Fiat 471 Fiat  
3102-3311 210 1985-88  
2650-2683 34 1990-92 Fiat-Iveco 480 De Simon  
3400-3565 166 1992 IVECO  
 
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rev. B 30/01/21