tram e trasporto pubblico a Roma

Rotaie perdute

Dal quartiere Trionfale a Monte Mario, 1922-1955

Binari sulla via Trionfale

data linea lungh. eserc. km e tabelle di linea
1922 XII-23 L'ATM istituisce la linea 23, v. A. Doria (alt. v. Santamaura)-Monte Mario (dazio). La linea, a binario unico, è esercitata con intervalli di 30' e partenze dalle 6:30 alle 22:30 da v. A. Doria e dalle 6:45 alle 22:45 da Monte Mario.  
1923 X-4 La linea 23 è prolungata da v. A. Doria a p. Barberini per v. Ottaviano, v. Crescenzio, p. Cavour, v. V. Colonna, p.te Cavour, v. Tomacelli, v. Condotti: p. Barberini-Monte Mario (dazio).  
X-7 Il percorso della linea 23 p. Cavour, v. Crescenzio, p. Risorgimento è sostituito da p. Cavour, v. L. Caro, v. Cola di Rienzo, p. Risorgimento: p. Barberini-Monte Mario (dazio).  
1925 I-5 Sono istituite corse prolungate della linea 23 a S. Onofrio (manicomio provinciale): p. Barberini-S. Onofrio (manicomio provinciale).
E' istituita la linea 39, p. della Madonna di Loreto-S.Onofrio (manicomio provinciale).		  
III-1 A seguito del cambiamento del senso di marcia nella circolazione stradale è invertito il senso di percorrenza della linea 23 in v. Leone IV-v. Santamaura e della 39 in v. Leone IV-v. Santamaura e v. dei Cestari-v. di Torre Argentina.  
IV-29 La linea 7 è rinominata 39 rosso, mantenendo lo stesso percorso p. Venezia-v. A. Doria. lin. 7: PIAZZA MAZZINI-ARGENTINA-STAZIONE TRASTEVERE
lin. 39 rosso: PIAZZA VENEZIA-PIAZZA CAVOUR-VIA ANDREA DORIA
VII-1 Nel senso di marcia verso p. Barberini risp. p. Madonna di Loreto le linee 23 e 39 transitano per v. R. di Lauria anzichè per v. Santamaura.
Il capolinea della 39 rosso è portato a v.le G. Cesare: p. Venezia-v.le G. Cesare.		  
VIII-4 La linea 39 rosso è soppressa.  
1926 VI-6 La linea 39 è limitata a l.go Argentina, l.go di Torre Argentina-S. Onofrio (manicomio provinciale). La limitazione sembra sospesa.  
VIII-15 La linea 39 è portata a p. delle Carrette, p. delle Carrette-S. Onofrio (manicomio provinciale).  
IX-21 Il capolinea esterno delle linee 23 e 39 cambia nome in Ospedale S. Maria della Pietà; le linee divengono pertanto p. Barberini-Ospedale S. Maria della Pietà e p. delle Carrette-Ospedale S. Maria della Pietà.  
X-27 Le vetture delle linee 23 e 39 sono state dotate, in via di esperimento, di archetti Fischer; la linea aerea di Monte Mario è stata opportunamente modificata allo scopo.  
1927 I-1 Le linee 23 e 39 sono servite da quattro treni di motrice a truck a 7 moduli mot. CT135 e rimorchio l'una. lin. 23: 10,321
lin. 39: 11,329
X-8 Le linee 23 e 39 sono fuse nella linea SO, p. Risorgimento-Ospedale S. Maria della Pietà; esercitata con cinque treni di motrice a 7 moduli mot. CT135 e rimorchio. 7,323
1928 VI-28 La linea SO è esercitata con cinque motrici MRS, probabilmente per eseguire delle misure sulla frenatura a recupero installata sperimentalmente sulla 2003.  
1929 XII-22 La tratta della linea SO sul v.le Medaglie d'Oro è esercitata a doppio binario. 2,289
XII-31 Alle ore 23:59 cessa l'esercizio della rete tramviaria. Alle 00:00 è avviata la riforma tramviaria.  
1930 I-1 Sono istituite le linee 35, p. Cavour-p. S. Maria della Pietà e 35 barr., p. Cavour-Parco di Monte Mario.  
1933 II-1 E' istituita la linea 35 croc., p. Cavour-v. A. Doria, esercitata in alcune fasce orarie.  
II-4 La linea 35 croc. è esercitata con orario normale.  
VII-24 La linea 35 barr. è prolungata alla v. della Camilluccia: p. Cavour-v. della Camilluccia (alt. v. Igea). La 35 croc. è soppressa. 5,640
PIAZZA CAVOUR-VIALE DELLE MEDAGLIE D'ORO-VIA DELLA CAMILLUCCIA
1934 III-10 E' protetta da sistema di blocco la tratta della linea 35 da v. Igea all'anello capolinea di p. S. Maria della Pietà, che comprende parte di v. della Camilluccia, v. Igea e di v. Trionfale. L'impianto è costituito dal doppio binario percorso dalle linee 35 e 35 barr., che in un punto posto circa a metà della tratta di v. della Camilluccia compresa tra la v. Trionfale e v. Igea passa a binario semplice e come tale resta fino al capolinea di p. S. Maria della Pietà. La linea 35 barr. ha capolinea all'inizio della tratta a binario semplice, mentre la 35 prosegue fino al capolinea di p. S. Maria della Pietà. PIAZZA CAVOUR-TRIONFALE-OSPEDALE S. MARIA DELLA PIETA'
III-17 Sulla vettura 2007 è stato applicato un faro supplementare, posto anteriormente in alto, da tenere acceso sulla tratta p.le degli Eroi-S. Maria della Pietà della linea 35.  
1935 VII-10 La tabelle per la linea 35 sono variate. P. CAVOUR-TRIONFALE-MONTE MARIO
1936 I-25 La linea 35 barr. è riportata al Parco di Monte Mario: p. Cavour-Parco di Monte Mario. 4,700
PIAZZA CAVOUR-Q.RE TRIONFALE-V.LE MEDAGLIE D'ORO-PARCO DI MONTE MARIO
1937 III-13 Le linee 35 e 35 barr. sono deviate per v. L. Caro, v. A. Farnese, v. dei Gracchi, v. M. Colonna: p. Cavour-p. S. Maria della Pietà, p. Cavour-Parco di Monte Mario.  
1938 I-1 Linee per Monte Mario: 35, p. Cavour-Ospedale S. Maria della Pietà; 35 barr., p. Cavour-Parco di M. Mario. lin. 35: 8,730
lin. 35 b.: 4,950
X-28 La linea 35 barr. è prolungata alla v. della Camilluccia: p. Cavour-v. della Camilluccia (alt. v. Igea). Le vetture della 35 barr. proseguiranno oltre l'attuale capolinea, lungo la v. Trionfale, fino a v. della Camilluccia dove retrocederanno utilizzando lo scambio posto a circa 50 m dall'angolo con v. degli Spinelli. Le vetture dovranno arrestarsi immediatamente dopo il primo scambio in v. della Camilluccia, facendo attenzione da non arrivare al comando del sistema di blocco posto sul filo di contatto. 5,900
PIAZZA CAVOUR-VIALE MEDAGLIE D'ORO-M. MARIO-V. DELLA CAMILLUCCIA
1940 VI-16 La linea 35 barr. è limitata a p.le Medaglie d'Oro: p. Cavour-p.le Medaglie d'Oro (parco di Monte Mario). PIAZZA CAVOUR-Q. TRIONFALE-VIALE MED. D'ORO-PARCO DI MONTE MARIO
1943 I-20 La tratta a binario unico compresa tra i raddoppi Caserma Ulivelli e Pineta Sacchetti è stata divisa in due da un raddoppio di precedenza; ognuna delle due nuove tratte è protetta da un sistema di blocco analogo agli altri presenti sulla linea. Si raccomanda ai conducenti di passare lentamente sotto le slitte di comando dei segnali, visto che l'apparato di segnalazione risente dell'abbassamento della tensione di linea dovuto alla forte caduta causata dai treni in salita.  
1944 IV-18 Per ridurre la caduta di tensione sulla linea di Monte Mario, la sottostazione ambulante è stata trasferita dalle Officine Centrali in via Trionfale in prossimità del collegio della Opera Nazionale Balilla in località Camilluccia; è collegata alla Società Romana di Elettricità e alimenta le due tratte della linea.  
VI-19 La linea 35 è limitata a p. Risorgimento: p. Risorgimento-p. S. Maria della Pietà; la 35 barrato è sospesa. Successivamente la 35 sarà esercitata solo in due fasce giornaliere, mattina e pomeriggio.  
1945 II-26 E' riattivata la linea 35 croc., p. Cavour-v. A. Doria.  
V-19 La linea 35 è riportata a p. Cavour: p. Cavour-p. S. Maria della Pietà. E' attivo il servizio notturno sulla 35 barr.  
VII-1 La linea 35 barr. è riattivata: p. Cavour-Parco di Monte Mario; la 35 croc. è soppressa.  
1949 IV-14 E' istituita la linea 35/C dalla parziale fusione della 35 e della circolare interna, sul percorso p. dei Cinquecento-Parco di Monte Mario. La 35/C sostituisce la precedente 32/C, p. dei Cinquecento- p. Risorgimento.  
1950 III-7 La linea 35/C è prolungata a p. Indipendenza, p. Indipendenza-Parco di Monte Mario.  
III-11 Il primo tronco a binario unico sulla v. Trionfale, adiacente al forte Trionfale, è stato portato a doppio binario; con ciò la linea sulla v. Trionfale è a doppio binario, ad eccezione dell'ultimo tronco da circa 60 metri dallo sbocco di v. Stazione di Monte Mario all'anello terminale in p. S. Maria della Pietà che è mantenuto a binario unico con l'attuale sistema di segnalazione. Le articolate Stanga non possono circolare sulla linea a causa dei franchi laterali insufficienti nell'anello terminale.  
1951 II-12 Nel cambio di numerazione della rete, le linee 35, 35 barr., 35/C divengono risp. 27, p. Cavour-p. S. Maria della Pietà; 27 barr., p. Cavour-Parco di Monte Mario; 26, p. Indipendenza-Parco di Monte Mario.  
1953 IV-20 Modifica delle tabelle di linea a causa del cambio di denominazione di Parco di Monte Mario in p.le Medaglie d'Oro. lin. 26: P.LE MEDAGLIE D'ORO-P.LE FLAMINIO-P.ZA FIUME-P.ZA INDIPENDENZA
lin. 27 b.: P.LE MEDAGLIE D'ORO-P.LE DEGLI EROI-P.ZA CAVOUR
1955 VII-8 Le linee 27, 27 barr., 26 sono soppresse (27 e 27 barr. sostituite con autobus in attesa dell'esercizio filoviario).  


Nel futuro p.le degli Eroi, il binario semplice per il v.le delle Medaglie d'Oro.


Al p.le Medaglie d'Oro, 1939; iI due binari sul v.le Medaglie d'Oro posti in prossimità dei marciapiedi, 1922-1955.

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rev. C 16/10/20