| tram e trasporto pubblico a Roma |
Promesse varie
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Ultimi aggiornamenti |
| proclama del | opera | tempi previsti | realizzazione entro il termine previsto |
| 2000-04-01 | Nuova linea tramviaria 7 | Istituzione entro l'estate | Nulla |
| Linea archeotram | Nessuna previsione | Nulla | |
| 2000-12-14 | Linea tramviaria detta del Caravaggio | Nessuna previsione | Nulla |
| 2001-06-22 | Pubblicazione del bando del prolungamento della 8 a via del Plebiscito | Scadenza del bando: 2 luglio | Nulla |
| 2001-08-20 2001-11-08 |
Proposta deviazione per villa Borghese delle linee 3 e 19 | Nulla, per fortuna | |
| 2002-08-08 | Omologazione delle vetture 9217 e 9218 | Ottobre 2002. | Nulla; le due vetture sono ridotte a rottami senza essere mai apparse in servizio. |
| 2002-10-08 | Deposito al cinodromo e nuova linea tramviaria raccordata alla 8 | - | Nulla |
| 2003-02-02 2003-04-29 2003-07-24 |
Deposito al cinodromo e nuova linea tramviaria raccordata alla 8 | Due anni e mezzo | Nulla |
| 2003-07-24 | Deposito tramviario a Tor Pagnotta | Entro 18 mesi | Nulla |
| 2003-04-29 | Linea tramviaria Rebibbia-Mercati generali | Nessuna previsione | Nulla |
| 2003-05-22 2003-07-24 |
Corsia preferenziale su v. Palmiro Togliatti (Corridoio della mobilità del Di Carlo) | Entro il 2003 | Realizzato in parte nel 2006. |
| 2003-07-24 | Deposito tramviario al Centro carni | Due anni e mezzo | Nulla. Progetto annullato nel 2009. |
| 2004-10-01 | Deposito tramviario al Centro carni | Due anni e mezzo | Nulla. Progetto annullato nel 2009. |
| 2004-10-01 | Corsia preferenziale su v. Palmiro Togliatti (Corridoio della mobilità del Di Carlo) | Entro il 2003 | Realizzato in parte nel 2006. |
| 2004 | Sistema semaforico con precedenza ai tram | Inizio lavori in primavera 2005; durata 3 anni | Nulla |
| 2004-04-27 | Area di ricovero per 12 tram nelle officine centrali | 5 mesi dal 31/5/2004 | Probabilmente nulla. |
| 2005-06-23 | Prolungamento della Roma-Lido | Nessuna previsione | Nulla |
| 2005-11-11 | Gara per 36 autobus elettrici Gev (Zev). | Non definiti. | Nulla |
| 2006-02-02 | Ripresa dei lavori per il compleamento dell'anello ferroviario. | Immediata | Nulla |
| 2006-02-08 | Collegamento tra Saxa Rubra e Laurentina con “posa in opera” di una linea di tram (??). | Non definiti. | Nulla |
| 2006-03-16 | Gli autobus extraurbani della Cotral saranno dotati di bagni chimici (Giovanni Carapella). | Non definiti. | Nulla |
| 2006-11-07 | Misterioso collegamento ferroviario Roma-Pomezia. | Non definiti. | Nulla |
| 2007-06-24 | Rientro in servizio delle 9200 difettose. | Tra 8 mesi e al ritmo di 2-4 tram al mese. | Al 1°-IV-2008 sembra essere rientrato un solo tram; il retro delle officine centrali ATAC è tutt'ora pieno di 9200 fuori servizio. |
| 2007-07-10 2007-07-28 |
Cabinovia EUR-Magliana. Accelerazione del progetto. La cabinovia diventa funivia. |
Lavori inizieranno entro 30-VI-2008, esercizio entro 30-VI-2009. | Nulla |
| 2007-07-12 2007-12-25 |
Trasformazione del deposito tramviario di p.ta Maggiore per altra destinazione. | Lavori da iniziare non prima del 2008. | Anticipiamo: nulla, anche perchè non si saprebbe dove mettere i tram. Progetto annullato nel 2009. |
| 2007-07-13 2007-10-10 |
Flotta di 36 autobus elettrici Breda-Menarini. Fornitura 36 autobus elettrici Zev per ATAC. |
Non definiti. | Nulla |
| 2007-08-22 | Gara per un servizio di cybercar. | Non definiti. | Nulla |
| 2007-08-22 | Progetto capolinea tramviario a Termini. | Non definiti. | Lavori iniziano in luglio 2008. Marzo 2009: ancora lavori in corso. |
| 2008-02-15 | Cabinovia EUR-Magliana. | Lavori inizieranno entro 30-VI-2008, esercizio entro 30-VI-2009. | Nulla |
| 2008-02-15 | Il sindaco torna a promettere una pronta esecuzione della cabinovia Magliana-EUR, che è però diventata funivia. | Non definiti. | Nulla. |
| 2008-02-20 | Nuovi frontali per i vecchi treni della Roma-Pantano. | Non definiti. | Nulla (menomale, era una ssurdità). |
| 2008-04-16 | Fra un anno sul 3 tornerà il tram.. (comunicazione del presidente dell'ATAC). | Un anno. | Fine aprile 2011: di anni ne sono passati tre e non solo il 3 non è tornato tram, ma sembra che per il momento non se ne parli nemmeno. |
| Cambio della guardia al Campidoglio | |||
| 2008-05-28 | Nuove linee tramviarie 4 e 7 (notizia da Trambusnews). | Non definiti. | Nulla. |
| 2008-08-19 | Il progetto filoviario dell'EUR appare definitivamente tramontato. | Proprio al contrario, la rete filobiaria EUR si dovrà fare essendo già stata appaltata dalla precedente amministrazione. | |
| 2008-09-09 | Dieci nuovi treni per la Roma Nord. | In servizio da novembre 2009. | Nulla. |
| 2008-09-09 | Nuovi treni per la Roma Nord. | In servizio a partire da novembre 2009. | Nulla. |
| Inaugurazione dell'aeroporto di Viterbo e della nuova linea Roma Nord direttissima. | Metà 2010. | Nulla. | |
| 2008-10-21 | Tornelli alle fermate degli autobus contro l'evasione. | - | Nulla (del resto era una assurdità). |
| 2009-04-05 | Dieci nuovi treni per la ferrovia
Roma-Civita Castellana-Viterbo. Raddoppio delle trattee Roma Montebello-Riano e Riano-S.Oreste-Pian Paradiso. |
Cantieri aperti entro il 2009 e due anni di lavoro. | Nulla. |
| 2009-06-12 | Nello spostamento del capolinea a p.le Flaminio sarà costruito un triangolo di binari a p. della Marina. | Nulla (triangolo mai costruito). | |
| Terzo binario in viale Carlo Felice affiancato ai due esistenti, in direzione Porta Maggiore. | Tempo previsto sei mesi; riattivazione del 3 prevista per il giorno successivo alla chiusura dei cantieri in via E. Filiberto. | Nulla (binario in viale Carlo Felice mai costruito; riattivazione del 3 mai avvenuta). | |
| Instituzione 3 barrato da piazza Galeno a piazzale Ostiense | Nulla. | ||
| 2009-10-14 | Trasformazione in metropolitana della Roma Nord tra p.le Flaminio e Montebello. Acquisto di 10 nuovi treni. | Entro il 2013. | Nulla. |
| 2009-11-04 | Autobus a idrogeno con produzione dello stesso per via elettrolitica con alimentazione da celle solari. | Non precisato. | Nulla. |
| 2009-11-30 | Raddoppio della Roma Nord fino a Cesano | Nulla, anche perchè Cesano non si trova sulla Roma Nord. | |
| 2010-01-26 | Nuove linee tramviarie (4 e 6). | Nulla. | |
| 400 ispettori per controllare il pagamento del biglietto. | Entro un mese. | Nulla. | |
| 2010-01-27 | Nuove linee tramviarie (4 e 6). | Entro il 2013. | Progetto a lunga scadenza, per ora nulla. |
| 2010-03-26 | Ripristino del servizio tramviario sulla linea 3. | Entro l'anno. | Nulla. |
| 2010-04-06 | Prolunhgamento Roma-Lido a Pomezia. Linra metro A fino ai Castelli. Linea metro B fino a Tivoli. |
Entro il 2013. | Progetto a lunga scadenza, per ora nulla. |
| 2010-05-18 | Riutilizzazione di binari abbandonati. | Resoconto entro 15 gg. | Nulla. |
| 2010-06-02 | Linea da p.le Flaminio a p.le Ostiense sui lungotevere, servita da tram senza filo o simili. | Entro il 2012. | Progetto a lunga scadenza, per ora nulla. |
| 2010-06-04 | Spostamento a v. delle Botteghe Oscure del capolinea della 8 | Inizio lavori a settembre, durata un anno. | Nulla. |
| 2010-10-22 | Referendum via web sullo spostamento a v. delle Botteghe Oscure del capolinea della 8. | Nulla (referendem mai fatto). | |
| 2010-11-03 | Modifiche agli scambi del capolinea di p.le Flaminio per ridurre il rumore causato dal passaggio dei tram. | Nulla. | |
| 2011-01-31 | Ripristino esercizio tramviario linea 3. | Ripristino dei binari in primavera, servizio entro l'estate. | Nulla. |
| 2011-02-15 | Reintroduzione del fattorino su alcune linee; esazione del biglietto da parte dell'autista. | Nessuna previsione. | Nulla. |
| data | proclama |
| 2002-05-30 |
Metro C, tutti in carrozza nel 2007; accordo governo-regione-comune.
Adesso c'è nero su bianco. Il tratto centrale della metro C, sette
chilometri da San Giovanni al quartiere Alessandrino, ha tempi e
finanziamenti certi (Veltroni). Inizio lavori entro il 2003; esercizio entro il 2007 (ministro Lunardi) Siamo a maggio 2011. L'unico risultato dei lavori è lo smantellamento della tratta Giardinetti-Pantano della vecchia linea, con la completa demolizione di quanto già costruito, solo qualche anno prima per 153 miliardi di lire, per la conversione in metropolitana. |
| 2003-01 | Accordo firmato tra stato, regione e comune per l' appalto unico della linea C della metropolitana. Il percorso completo della linea C andrà da p.le Clodio a Torvergata ed in base ai programmi si dovrebbe ultimare nel 2007 (Veltroni). |
| 2003-07 | L'8 agosto esame del CIPE. Della tratta completa si sono tagliate le due estremita e si delibererà solo in merito al tratto p.le Clodio-Torre Angela. |
| 2004-03-29 | L'opera comporta anche un complesso programma di riqualificazione dell'intera area interessata, eliminando di fatto i tre passaggi a livello che spaccano in due il quartiere di Torrenova. In quel tratto, infatti, è previsto il passaggio sotterraneo dei treni. |
| 2004-09-29 | E' arrivato il sì tecnico della Commissione
interministeriale sulle metropolitane sulla tratta T7; ora il CIPE dia
il via libera alla metro C (Di
Carlo†). A quanto pare la nuova linea non figura tra le opere all’ordine del giorno della riunione del Cipe di oggi ma potrebbe essere inserita “fuori sacco”, anche se alcune tratte in realtà dovrebbero ancora passare il parere tecnico del pre-CIPE (Veltroni). |
| 2004-09-30 | Il CIPE non ha esaminato il progetto relativo alla Metro C di Roma, che potrebbe forse essere esaminato entro fine mese. |
| 2005-01-02 | Gara di appalto per la metro C (Veltroni, che però non si sbilancia in previsioni temporali). |
| 2005-05-30 | Sembra che, finalmente, la gara per la metro C possa essere avviata. |
| 2005-09-12 | Roma Metropolitane entro la fine di febbraio 2006 aggiudicherà la gara. Poi, a fine aprile, apriranno i primi cantieri nella zona di p. Teano. La prima parte da Alessandrino a San Giovanni, circa 7 chilometri e 9 stazioni, si conta di realizzarla entro 2380 giorni, circa 6 anni e mezzo (cioè entro il 2011). |
| 2006-01-02 | A marzo saranno aggiudicati i lavori della metro C. I cantieri, da aprile, saranno al lavoro complessivamente per 12 anni; ma già dopo 60 mesi (cioè entro il solito 2011) si potrà aprire la tratta compresa tra San Giovanni e Alessandrino (Calamante). |
| 2006-02-09 | Il primo cantiere verrà aperto ad aprile sulle tratte T4 e T5, da San Giovanni ad Alessandrino (9 stazioni per un totale di 7,2 chilometri) che entrerà in funzione nel 2012. L'inaugurazione della seconda tratta Venezia-Pantano (21,5 chilometri per 24 stazioni) è prevista nell'ottobre 2013 mentre l'intera linea C (25,5 chilometri per 30 stazioni) entrerà in funzione soltanto nel luglio del 2015. |
| 2006-03-03 | E' riaperto il tronco Grotte Celoni-Pantano della ex Roma-Fiuggi, chiuso dal 1996 per lavori di ammodernamento e di predisposizione per la futura metro C; con roboanti dichiarazioni, sindaco e amministratore delegato di Me.Tro hanno cercato di far passare il tutto come la costruzione ex novo di un prolungamento della linea. Il servizio durerà solo due anni e quattro mesi. |
| 2006-10-08 | La metropolitana C deve essere a guida automatica e pertanto completamente in una galleria da costruire sotto il tracciato della Torrenova-Pantano. Ciò porta come immediata conseguenza il completo abbandono della linea Roma-Pantano in superficie, almeno per la tratta da Torrenova in poi, con tanti saluti alle opere realizzate in dieci anni ed alle relative ingenti somme che vi sono state spese. |
| 2006-10-28 | La prima tratta della metro C, da San Giovanni a Pantano, aprirà a febbraio 2011, con un anno e mezzo di anticipo sui tempi previsti (Veltroni). |
| 2006-12-17 |
Alla Roma-Pantano sembra siano destinati 63 milioi di euro, per interventi
alla rete elettrica, ai binari e per realizzare un sistema semaforico integrato. Dal 2011, con l'entrata in funzione della metro C, questa ferrovia sarà trasformata in una tramvia cittadina, tra Termini e Torrenova. Le 6 successive stazioni, fino a Pantano, sono già predisposte per collegarsi (?) alla linea C proprio a Torrenova (S. Bianchi). |
| 2007-01-20 |
E’ stato deciso che per il 2015 la C arriverà alla Cassia, fino a Grottarossa (F. Bortoli). |
| 2007-01-24 |
Tra i primi di febbraio e la metà di marzo partiranno i
lavori in via La Spezia, p. Lodi, Pigneto, v. Teano e p.
Malatesta; si conta di
mettere in esercizio la tratta
nei primi mesi del 2011. Una delle opere strutturali
sarà la copertura del vallo ferroviario della circonvallazione Casilina, che
taglia letteralmente in due il Pigneto. A metà sorgerà la stazione della metro
C, aperta entro aprile 2011 (Calamante). |
| 2007-01-29 | Sembra che il capolinea della metro C non sarà a p.le Clodio, ma a p. Mazzini (UTP). |
| 2007-02-07 |
Entro la settimana si apriranno i primi cantieri delle prime due tratte della metro C; poi, entro dicembre, entreranno in funzione le talpe che scaveranno per primi i tunnel per il collegamento di Alessandrino con San Giovanni. Il primo tratto della linea entrerà in servizio nel 2011. Nel frattempo il General Contractor è intenzionato a portare a termine entro il 2007 la progettazione definitiva ed esecutiva delle tratte più complesse, le cosiddette T2 e T3, che collegheranno Amba Aradam a p.le Clodio (F. Stinellis). |
| 2007-02-08 | Con la linea C aumenta l'offerta del servizio pubblico su ferro. Il Comune di Roma vuole trasformare la ferrovia in una linea tramviaria (Calamante). |
| 2007-02-12 | In data 26 gennaio si è conclusa l’istruttoria sui contenuti tecnici del progetto definitivo delle tratte T6A e T7 e deposito di Graniti consegnato in data 2 gennaio. L’istruttoria ha evidenziato la necessità di apportare al progetto alcune integrazioni e approfondimenti, per le quali il General Contractor si è impegnato a provvedere rapidamente in modo da riconsegnare la documentazione entro la prima settimana di febbraio (comunicato di Astaldi s.p.a.). |
| 2007-03-16 | Pare che tra p. Venezia e la Chiesa Nuova i ritrovamenti archeologici siano tali e tanti che la stazione di l.go Argentina è in forse. Si ha un ritardo, quattro mesi, dell'avvio dei lavori veri e propri, che inizierebbero a San Giovanni e in via Teano ad aprile. |
| 2007-03-25 | La metro C arriverà fino a Grottarossa. Al tracciato originario, che va da Pantano a p.le Clodio,si ha intenzione di aggiungere altre due tratte per un totale di 9 chilometri con 9 stazioni. Anche questo prolungamento sarà pronto entro giugno del 2015. Si pensa anche di poter ridurre i tempi di realizzazione; i primi treni potrebbero viaggiare anche sul prolungamento al massimo entro giugno del 2015, a meno che non si riesca, come per il tracciato fondamentale, a ridurre ulteriormente i tempi (Veltroni). |
| 2007-04-02 | Il 9 febbraio il Consorzio consegna i progetti definitivi delle tratte T6A e T7 per le quali è ancora in corso l’istruttoria sulla congruità economica. Si stanno cioè valutando i costi. Torna sempre alla ribalta una sorta di incertezza sulla costruzione della tratta T7. |
| 2007-04-03 | Le stazioni di p. Venezia e, verosimilmente, quella di l.go Argentina sono saltate dopo i recenti ritrovamenti archeologici; anche se non ufficialmente comunicato (sito web di Roma Metropolitane). |
| 2007-05-14 | L'ATAC propone di installare dei tornelli automatici in tutte le stazioni presidiate della ferrovia Roma-Pantano. |
| 2008-05-16 | Nel 2011 sarà in funzione solo la tratta da Pantano a Parco di Centocelle; a San Giovanni la Soprintendenza archeologica ha richiesto una importante variante al progetto che comporta, nella zona di v. La Spezia, l'abbassamento del tracciato e il passaggio della linea C sotto la esistente linea A (Roma Metropolitane e Metro C Spa). |
| 2008-07-06 | Dal 5 c.m. è soppressa la tratta Giardinetti-Pantano della ferrovia Roma-Pantano. |
| 2008-11-10 | Proseguono i lavori nel cantiere della linea C a p. Venezia. Nei prossimi giorni verrà aperta una nuova area di cantiere a p. Madonna di Loreto per integrare le indagini archeologiche nell'area dove sarà realizzato uno degli accessi alla futura stazione di p. Venezia. Dopo il rinvenimento di una monumentale scalinata romana di età imperiale, in stretta collaborazione con la Soprintendenza archeologica di Roma del Ministero per i beni e le attività culturali sono stati disposti questi nuovi scavi (Roma Metropolitane). |
| 2009-02-19 |
Sembra che non sarebbe certa la copertura dell’intera cifra per la realizzazione della metro C. |
| 2010-05-04 |
L'intero percorso, da Pantano alla stazione Ottaviano (e non p.le
Clodio) sarà consegnato nel 2018. L'unica data non ulteriormente modificata
rimane il 2013, quando sarà pronto il tratto Pantano-San Giovanni. Il tratto successivo,
San
Giovanni-Colosseo, entrerà in funzione nel 2016, invece che nel 2015 (Alemanno).
Un impegno importante, pari a un miliardo e 290 milioni di euro che consentirà di realizzare l'opera nei tempi previsti (S. Marchi). |
| 2010-07-23 | La stazione Chiesa Nuova è stata soppressa; essendo stata soppressa anche Argentina, si passerà direttamente da p. Venezia a S. Pietro con un balzo di oltre 2 km. Il CIPE ha approvato lo stanziamento per la tratta T3 (San Giovanni-Colosseo); si conferma il 2013 per la Pantano-San Giovanni e il 2015 per la San Giovanni-Colosseo. Si inizia a lavorare per la T2 fino a p.le Clodio. |
| 2011-05-10 | Contrariamente a quanto stabilito nel 2008, la tratta Pantano-Parco di Centocelle non è in funzione (anzi è ben lungi dall'esserlo). La talpa, arrivata a S. Giovanni, resterà ferma per almeno due anni (in teoria, in pratica chissà per quanto) si dice per permettere i lavori al pozzo della stazione; nel frattempo sembra in dubbio il finanziamento della tratta successiva. |
| proclama del | opera |
| Si dà per imminente l'avvio della costruzione di un tram su gomma tra EUR e Tor de' Cenci. Dalla descrizione sembrerebbe il francese TVR, che avrebbe dato qualche anno dopo una prova fallimentare a Nancy e a Caen; ma da altra fonte sembra che pensino invece al Translohr, del quale al momento si sa poco o niente ma che, si assicura, potrà marciare indifferentemente su rotaia o su strada ordinaria (cosa che si rivelerà una balla). Attivazione prevista entro quattro anni. | |
| 2003-04-29 | Si seguita a parlare del tram su gomma EUR-Tor de' Cenci. Si registra la prima rivolta popolare contro la nuova linea, alla quale non basta essere classificata "su gomma" per essere accettata. |
| 2004-02-05 | Ad un convegno all'EUR qualcuno definisce inutile il tram su gomma EUR-Tor de' Cenci e vi contrappone un'altra utopia, la trasformazione della Roma-Lido in metropolitana. |
| 2004-10-17 | Sembra che il comune abbia avuto il nulla osta dalla regione circa la compatibilità ambientale del tram su gomma EUR-Tor de' Cenci (del quale si parla ancora come TVR); durata prevista dei lavori 30 mesi. |
| 2004-12-30 | I tram su gomma in progettazione diventano improvvisamente due, ossia: 1) il solito EUR-Tor de' Cenci, il progetto del quale è stato approvato dalla regione e sembra anche trovato l'accordo con cittadini e comitati r.p. (=rompi-palle); 2) un nuovo tram su gomma che deve collegare il capolinea della metro B di Laurentina con Tor Pagnotta e Trigoria; qui il mezzo è decisamente più avveniristico, trattandosi del Phileas a guida induttiva in esperimento (senza successo, si vedrà poi) a Eindhoven in Olanda. I tempi di studio e realizzazione si prevedono brevissimi (progettazione 4 mesi; gara entro 2 mesi; esercizio dopo 2 anni). |
| 2005-01-21 | L'apertura dei cantieri per il tram su gomma n. 2 è data come imminente (del n. 1 al momento non si parla più). |
| 2005-03-21 | Il tram su gomma attraverserà il corridoio della mobilità sulla Laurentina; la linea è data da 4.000 passeggeri l’ora, ecocompatibile e ad alimentazione ibrida (ad elettricità e a metano), ecc.. L'alimentazione ibrida è una novità. |
| 2005-10-20 | Le due linee di tram su gomma sono date in riprogettazione; nessuno capisce cosa significa. |
| 2005-11-01 | Si preannuncia l'entrata in servizio di nuovi mezzi su gomma da 24 metri, a guida ottica, su 43 chilometri di strade; anche qui nessuno capisce cosa dicono. |
| 2005-11-04 | Sembrano siano stati definiti gli stanziamenti per varie nuove linee, tra le quali i tram su gomma n. 1 e 2. |
| 2005-12-13 | Per la linea di Tor de' Cenci si è rinunciato al tram su gomma, in favore di filobus diesel-elettrici a metano. Ma anche per la Laurentina-Trigoria pare si preveda lo stesso mezzo. |
| 2006-01-05 | Dopo la previsione di attivazione in tempi rapidissimi, arriva invece la notizia che per la Laurentina-Trigoria si prevedono tempi lunghi, anzi lunghissimi. |
| 2006-07-19 | Si prevedono incontri con il XII municipio per presentare il progetto, sembra, delle due linee partite come tram su gomma e divenute ora filobus. |
| 2006-11-07 | Si parla, in una confusione estrema, di un tracciato ferroviario Eur Palasport-Spinaceto-Tor de’ Cenci-Sistema Eur-Torpagnotta-Trigoria che non si capisce bene in che rapporto sia con i due ex tram su gomma. Il sindaco aggiunge altra confusione parlando di un "treno leggero" in fase di progettazione, che nessuno capisce dove dovrebbe essere. |
| 2006-12-03 | Si conferma che la Eur-Tor de’ Cenci dovrà essere servita da filobus diesel-elettrici a metano; per la Laurentina-Trigoria non si sa nulla di preciso. |
| 2007-02-11 |
Si parla di un progetto-mobilità per il Laurentino che prevede la costruzione della linea tra il quartiere Tor Pagnotta e l'ultima fermata della metro B (il tram su gomma n. 2 è diventato, secondo un giornale, un bus su gomma); il Comitato Mamme del quartiere Giuliano-Dalmata è contrario e spiega, con grande competenza, che il mezzo non è efficare nello scoraggiare l'uso dell'automobile. |
| 2007-03-14 | Le due primitive linee di tram su gomma, ora di filobus non si sa se diesel-elettrici (detti oramai filobus a metano, dal momento che il metano è rifornito al veicolo tramite il bifilare) o solo elettrici, sembra si debbano fondere in una vasta rete filoviaria, . |
| 2007-04-29 | Le due linee EUR-Tor de' Cenci ed EUR-Tor Pagnotta tornano ad essere previste come tram su gomma. |
| 2007-07-25 | Sul Messaggero appare un misterioso annuncio su una gara per le due linee, per le quali si parla di Sistema di trasporto pubblico a capacità intermedia a servizio dei corridoi Eur-Tor de Cenci ed Eur-Laurentina-Tor Pagnotta. Temiamo che dietro questa sibillina terminologia si nasconda il Translohr. |
| 2007-08-01 | Si prevede il prolungamento della linea metro B da Laurentina a Tor Pagnotta e Trigoria e ciò sembrerebbe dover annullare la gara di cui sopra, almeno per una delle due linee. |
| 2007-09-25 | Si torna al filobus, promettendo cinque linee con veicoli diesel-elettrici (a gasolio e non più a metano). |
| 2008-01-19 | Il sindaco ha firmato un'ordinanza per l'approvazione del primo stralcio del progetto per una rete filoviaria a servizio dei corridoi Eur Tor de' Cenci, Laurentina, Tor Pagnotta e Trigoria per un'estensione di 26 km e un totale di 50 nuove fermate. Le vetture sarebbero filobus diesel-elettrici a gasolio. |
| 2008-06-24 | A seguito della sconfitta della sinistra nell'amministrazione romana, sembra che tuti i progetti per l'EUR debbano essere rimessi in discussione. Da qualche parte si auspica un sistema di autobus a metano su corsie preferenziali (che novità!). |
|
2008-08-01 2008-08-19 |
Il progetto della rete dell'EUR, di qualsiasi tipo, appare accantonato. |
| 2008-10-01 | Riesce fuori una delle due linee, la Laurentina-Tor Pagnotta che sembra debba arrivare ora a Trigoria; la confusione è, al solito, estrema e si parla indistintamente di vari mezzi di trasporto: tram, tram su gomma, filobus, Phileas. I tempi di realizzazione dell'opera si promettono brevissimi, tanto da far invidia a quelli promessi per la linea nel dicembre 2004. |
| 2008-11-07 | Si conferma la linea filoviaria Laurentina-Tor Pagnotta-Trigoria, la gara della quale sarebbe dovuta partire entro ottobre. Sarà partita? |
| 2008-11-27 | Riappare anche la prima linea filoviaria; tutti i progetti dell'amministrazione capitolina dopo il tracollo veltroniano sono azzerati e si torna alla situazione del 19 gennaio. |
| 2008-12-02 | La gara per le due linee filoviarie appare aggiudicata. |
| 2009-03-04 | Pare che la Breda Menarini costruirà i filobus ibridi per la rete. Quindi dagli avveniristici Phileas ai più comuni filobus: menomale. |
| 2009-03-07 | Varie e confuse idee. |
| 2011-05-01 | Sono passati tre anni da quando l'amministrazione uscita dalle elezioni del 2008 ha confermato la gara per la rete filoviaria dell'EUR: non un metro di bifilare è stato ancora costruito. |
E' una composizione ricavata da un foglio pubblicitario distribuito, alla fine del 1997, da quel trio costituito da ATAC, COTRAL e STA, sotto l'egida del lungimirante Comune di Roma; confrontiamo quello che ci hanno promesso allora con quello che hanno fatto fin'ora, limitandoci ai tram (le linee tramviarie sono quelle in marrone sullo schema).
| Situazione al 31-XII-1997 | Situazione al 1-I-2007 |
| La rete tramviaria è costituita dalle linee 12, 13, 14, 19, 30 barr. alle quali tre mesi dopo si aggiungerà la 8, con la soppressione però della 13. La rete è esercitata con le 50 vetture Stanga del 1949, le circa 30 Socimi del 1990, le 20 PCC e una decina di di residue MRS. | La rete ha la stessa estensione che aveva nel 1998 con l'apertura della linea 8, ma è spezzata in due parti; la linea 3 (ex 30 barr.) è esercitata con autobus, salvo il sabato e i giorni festivi che ha i tram da piazza Thorwaldsen a porta Maggiore e gli autobus sul resto del percorso. Tutto il binario da porta Maggiore a via Induno è utilizzato solo come collegamento al deposito di porta Maggiore per la linea 8. Buona parte delle circa 70 vetture Cityway entrate in servizio tra il 1999 e il 2002 è fuori servizio per guasti gravi non immediatamente riparabili; il servizio è svolto dalle 45 residue Stanga che in buona parte cascano a pezzi, dalle Socimi del 1990 e da qualche Cityway riservata alla sola linea 8. |
| Promesse per il 2004 | Realizzazioni dal 31-XII-1997 al 31-XII-2006 |
| Collegamento TVA (Termini-Vaticano-Aurelio), comprendente il prolungamento della linea 8 a Termini. | Dopo innumerevoli tergiversazioni, comunicati, smentite, veti per la posa della linea aerea e interventi da parte di chicchessia (sia di esperti che non esperti, questi ultimi in numero di gran lunga prevalente), il progetto è stato ufficialmente abbandonato. |
| Linea archeotram dall'Ostiense fino ad un non ben definito capolinea in zona EUR. | Come sopra. Dopo infinite discussioni accompagnate dalle solite proteste di commercianti, residenti e pseudo ambientalisti, non essendo stato possibile decidere se fare passare la linea da viale Marconi o da via Ostiense, per non far torto né agli uni né agli altri, il progetto è stato abbandonato. E' stato simultaneamente abbandonato anche il progetto di un nuovo deposito nell'area dell'ex cinodromo, sembra perchè lo stesso è occupato da gente che non è possibile cacciare. |
| Linea Subaugusta-Togliatti-Ponte Mammolo. | Questo, in verità, è un vecchissimo progetto degli anni Settanta già accantonato da tempo; è stato messo sulla piantina evidentemente allo scopo di aumentare il fumo negli occhi del lettore. Parte della sede destinata al tram è stata comunque occupata da una corsia preferenziale per autobus. |
| Linea Anagnina-Tor Bella Monaca (resta fuori del grafico; è segnata con una linea marrone più spessa). | Dalla pianta non si capisce se è un tram o che cosa; si tratta forse di una linea di tram su gomma o di altro avveniristico mezzo, della quale peraltro non si è più sentito niente. |
| Collegamento * Torrino-Tor de' Cenci . | Sulla piantina è segnato come futura metropolitana. In realtà ad un certo punto è stato avviato un progetto di un tram su gomma, che doveva essere il famigerato Translohr, che ha però incontrato una tale opposizione da parte dei soliti residenti, che per prudenza (avvicinandosi le elezioni) è stato lasciato cadere. |
* Altre recenti promesse preelettorali vedevano un prolungamento della metro B da Laurentina (o una linea Laurentina-Saxa Rubra?) da esercitare con un avveniristico mezzo a guida induttiva, l'olandese Phileas, che però è rapidamente svanito nel nulla, anche perchè non sembra aver mai fatto regolare servizio nemmeno in Olanda; l'ultima voce vorrebbe invece questo prolungamento esercitato con filobus articolati diesel-elettrici. Comunque, nulla di fatto.
Alcune considerazioni sullo stato dell'attuale rete tramviaria romana di Massimiliano Chiatti
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rev. 27/11/11